Piloter un plan de mobilité multisites
Daher s’appuie sur un diagnostic précis de chaque implantation, un pilotage intégré à sa politique RSE et un réseau d’ambassadeurs pour proposer des actions adaptées au terrain.
- Secteur : aéronautique, industrie et logistique
- Profil : employeur multi-sites en région toulousaine
- Effectif : environ 1 500 personnes concernées
- Type de démarche : Plan de Mobilité Employeur, RSE, HSE
- Thématiques : pilotage du PDME, covoiturage, vélo, modes actifs, mobilité électrique, organisation du travail, logistique bas carbone
- Lauréat Trophées Ecomobilité: Trophée Management de la Mobilité 2023
- Niveau de mise en œuvre : 4 étoiles
- Reproductibilité : forte pour les employeurs industriels ou multi-sites
Enjeu / besoin de départ
Les sites aéronautiques et logistiques de Daher présentent des configurations très différentes : localisation, horaires de travail, accessibilité en transports collectifs, continuité des itinéraires cyclables ou encore offre de stationnement.
Le diagnostic réalisé en 2022 a confirmé une forte dépendance à la voiture, qui représentait 88 % des déplacements domicile-travail. Pourtant, 56 % des salariés interrogés se déclaraient prêts à changer de mode de déplacement.
L’enjeu consistait donc à transformer ce potentiel en actions concrètes, tout en construisant un plan de mobilité commun capable de répondre aux besoins propres à chaque site
Ce qui a été mis en place
Daher a intégré le Plan de Mobilité Employeur à sa démarche HSE et RSE, avec une cheffe de projet identifiée et une équipe régionale chargée de son déploiement.
Plutôt que d’appliquer les mêmes mesures partout, l’entreprise a réalisé un diagnostic site par site : localisation des salariés, accessibilité en transports collectifs, potentiel cyclable, stationnement, équipements disponibles et possibilités de report modal.
Cette analyse a permis de construire des plans d’action adaptés à chaque implantation, comprenant notamment :
- des demandes de création ou d’amélioration d’arrêts de bus ;
- l’identification des pistes cyclables et des discontinuités d’itinéraires ;
- l’amélioration du stationnement vélo ;
- le développement des bornes de recharge ;
- des animations avec Tisséo ;
-
une communication spécifique selon les sites et les publics.
Pour favoriser le passage à l’action, Daher a choisi de prendre en charge à 100 % les trajets réalisés avec la solution de covoiturage Karos. Le dispositif est complété par :
- des places de stationnement réservées au covoiturage ;
- des jeux-concours ;
- des actions régulières de communication et d’animation.
- Cette prise en charge permet de rendre le service immédiatement attractif. L’animation reste toutefois indispensable pour faire connaître la solution, lever les freins et réunir suffisamment de conducteurs et de passagers sur chaque site
Les résultats
L’enquête mobilité réalisée en 2022 faisait apparaître la répartition modale suivante :
- 88 % pour la voiture ;
- 4 % pour la moto ;
- 4 % pour les modes actifs ;
- 4 % pour le covoiturage ;
- 1 % pour les transports collectifs.
L’analyse des distances domicile-travail a également mis en évidence un potentiel important pour le vélo à assistance électrique :
- jusqu’à 27 % des collaborateurs sur le site de Corlog ;
- jusqu’à 30 % sur le site d’Airlog ;
- jusqu’à 35 % sur les sites FAL Airbus.
Ces données permettent de cibler les actions en priorité sur les sites où les marges de progression sont les plus importantes.
Les moyens à prévoir
La mise en place d’un dispositif similaire nécessite :
- un portage conjoint par les ressources humaines, la démarche RSE et la direction
- une personne référente pour coordonner le logement et les solutions de mobilité
- des règles précises concernant l’accès au logement, sa durée d’occupation et les publics prioritaires
- un budget pour le logement temporaire, son entretien et sa gestion
- une information mobilité intégrée au parcours d’accueil des nouveaux salariés
- des partenariats avec les acteurs du logement temporaire et de la mobilité.
Les points de vigilance
- Ne pas appliquer un plan d’action identique à l’ensemble des sites.
- Tenir compte des horaires de travail et des contraintes opérationnelles.
- Ne pas limiter la démarche à des actions de communication.
- Travailler parallèlement sur la sécurité et la continuité des accès cyclables.
- Animer fortement le covoiturage au lancement pour atteindre une masse critique.
- Définir dès le départ des indicateurs de suivi communs et des objectifs adaptés à chaque implantatio
Ce qu’il faut retenir
Le point fort
Adapter les actions à chaque site
Un plan de mobilité multi-sites doit s’appuyer sur des diagnostics différenciés. Les besoins d’un site bien desservi par les transports collectifs ne sont pas les mêmes que ceux d’une implantation industrielle isolée ou fonctionnant avec des horaires décalés.
Intégrer la mobilité à la stratégie RSE
Le rattachement du plan de mobilité à la politique HSE et RSE favorise son pilotage dans la durée et permet de créer des liens avec d’autres sujets : qualité de vie au travail, sécurité, organisation du travail et réduction des émissions.
S’appuyer sur des relais de proximité
Les ambassadeurs rendent la démarche plus concrète. Ils diffusent les informations, identifient les freins et facilitent l’appropriation des solutions par les collaborateurs.
Associer services et infrastructures
La communication ne suffit pas lorsque les accès cyclables sont discontinus ou les arrêts de transport trop éloignés. Les animations doivent donc être accompagnées d’améliorations concrètes des accès et des équipements.
Le conseil pratique
Commencez par objectiver les freins site par site. Sélectionnez ensuite quelques actions visibles, mesurables et adaptées au terrain pour créer rapidement de l’adhésion.